Всем привет! Всех с праздником защитника отечества! Специально к этой дате приурочил облёт новой моей модели AL-107 "CYBERLARUS". 107-й - это продолжение темы винтокрыла, которая была начата Ангелом (AL-102)., а в качестве основной идеи зародилась при испытаниях AL-101.

Новая модель получила развитие в компоновке. Были изменены диапазон регулировок углов наклона подъёмных моторов, профили несущих поверхностей, увеличены вихрегенерирующие наплывы, сделан изменяемый угол наклона законцовок крыла, слегка увеличена стреловидность. Кили уменьшены до нейтральной путевой устойчивости. Законцовки регулируют путевую устойчивость. В самолётном режиме подняты максимально вверх.

Введённые изменения заметно улучшили характеристики устойчивости при висении в сложных погодных условиях при сильном ветре. Испытания на энергоэффективность были пройдены ещё на 102-м, а сейчас главными целями новой модели являются участие в показательных полётах и отработка устойчивости в режимах зависания при сильном порывистом ветре. На модели не предусмотрена загрузка несколькими аккумуляторами, что ограничивает полётное время до 15-16 минут при висении в штиль, и до 60-70 минут в горизонтальном полёте. На модель, для зрелищности, установлены БАНО и посадочная фара.

Также как и 102-й, этот ЛА может взлетать и приземляться вертикально, висеть не месте, летать по вертолётному с применением косого обдува подъёмных винтов без участия маршевого мотора. А также может летать по самолётному без участия подъёмных винтов. Подъёмные винты при этом встают в режим нулевой тяги. Есть варианты, где подъёмные винты полностью отключаются и работают в режиме медленной авторотации, которая уравнивает сопротивление от них, которое при это не велико. На 107-м предусмотрена возможность полётов с однолопастными подъёмными винтами, которые отключаются в полёте и встают по потоку, флюгируя одной лопастью. На этом пока всё.

Всем спасибо за внимание и до новых встреч!