Всем привет! Прошло почти два месяца с момента первого взлёта. За это время было сделано всего шесть полётов, но этого оказалось достаточным чтобы получить ответы на основные вопросы. Основными вопросами были путевая устойчивость при перекладке стабилизатора и максимальный допуск по задней центровке.
АЛ-631 "Архонт" - модель истребителя 6-го поколения
Всем привет! Сегодня ночью вернулся с авиасалона МАКС 2017. Выставлялись мы только в закрытые дни. С погодой, можно сказать, повезло, т.к. ожидал я намного худшего.
К сожалению, мои опасения на счёт сжимания салона подтвердились. МАКС 2017 меньше МАКСа 2015. МАКС 2015 был меньше МАКСа 2013. И такая тенденция идёт с начала 2000-х годов. Может быть именно поэтому идут разговоры о закрытии салона в Жуковском и переносе его в Кубинку.
Всем привет! Почти месяц не мог найти подходящих окон в погоде для испытаний новой модели АЛ-631 "Архонт". Также, объездив все окрестности в радиусе 100 км, с трудом нашёл более менее подходящее место для полётов модели такого класса.
АЛ-631 "Архонт" - модель истребителя 6-го поколения
После пары выездов на ВПП и серии скоростных пробежек с маленькими подлётами над полосой модель успешно совершила свой первый полёт. 24.06.2017 - первый полёт Архонта!
Как-то не сразу сообразил, что где-то в это же время пять лет назад началась эпопея с проектами БЛА вертикального взлёта. Т.е. скромный юбилей как бы выходит. А первый реальный проект выглядел так и назывался БС-101-3000 Рикор:
Всем привет! Поздравляю всех с майскими праздниками и спешу сообщить о первых авиамодельных новостях сезона 2017-го года.
6 мая у нас в Нижнем Новгороде состоялось официальное открытие авиамодельного сезона. Получив приглашение, я никак не мог устоять перед соблазном совершить свои первые полёты в компании друзей и единомышленников. Несмотря на крайне плохой прогноз погоды мероприятие переносить не стали. К нашей радости погода в день открытия была не такая, как в прогнозах, но ветер всё же был не самый комфортный (ветер 7, порыв 9). Спасали временные затишья. Как раз в такие затишья я сделал два полёта на Доминаторе.
Порадовал факт появления новых лиц и много заинтересованной молодёжи. Также порадовало то, что не мало людей узнают Доминатора и следят за появлением новых моделей. Было много интересных вопросов по Архонту. Народ ждал, что я появлюсь с ним уже на этом фестивале. К сожалению, модель ещё не готова к полётам. Из-за нехватки времени проект затягивается. Но краткий анонс я всё же решил сделать!
Всем привет! Приятной новостью для меня стало появление в сети модели Доминатора не моего производства.
С 2014-го года, когда появился на свет АЛ-609, мне регулярно пишут с просьбами предоставить чертежи модели. Я всем отвечаю всегда одно и тоже: "У меня чертежей нет, я сделал без них, есть только виды сбоку и сверху с указанием центровки. Фото конструкции и изготовления есть в сети, также как и описание начинки".
С момента появления моего концепта АЛ-631 АРХОНТ появилась новая картинка от наших заокеанских "друзей" с изображением истребителя 6-го поколения от фирмы Боинг. Новость об этом тут!
Sixth-generation fighter AL-631
АЛ-631 АРХОНТ / AL-631 ARCHONT (sixth-generation figther) Версия в PDF
AL-631 ARCHONT (SGF/sixth-generation fighter)
Долго не мог определиться какой именно из своих проектов запустить в стройку! Но потом как-то резко обозначилось желание сделать беспилотный сверхзвуковой истребитель, который более менее подходил бы под 6-е поколение в беспилотной его части. Под эту тему нашёлся проект 611. Начат он был в конце 2014-го года и изначально представлялся в основном в пилотируемых версиях. Затем долго лежал и сейчас, после некоторой доработки, опять вступил в силу. Так выглядит 611-81, тот, который решено строить.
Всем привет! В предыдущей записи уже говорил, что есть потребность в довольно крупном беспилотнике палубного базирования и, желательно, с вертикальным взлётом и посадкой. Масса выходит за тонну. Мои электрические концепты, даже те варианты, где в качестве маршевого мотора предусматривается ДВС, работающий также в совокупе с генератором, не подходят, точнее не дотягивают по ТТХ до нужных в данном случае. Отсюда появилась необходимость адаптировать компоновку под другую СУ. Решил, что надо смотреть в сторону турбовинтовых систем. Более менее получается скомпоновать самолёт с двумя двигателями, расположенными на двух балках по бокам ЛА.
На эти же балки встают и все винты, как подъёмные, так и маршевые. Трансмиссия подъёмных винтов и маршевого винта должны иметь что-то типа гидравлического сцепления, посредством которого можно будет включать и отключать тягу в соответствии с полётным режимом. Первые фор-эскизы прилагаются:
Всем привет! Помнится мне, около года назад, по весне, устроил я себе эпопею с участием в конкурсе на проект для замены Ту-22 М3. Главной целью участия было общение как с профессиональными инженерами-конструкторами, так и с конструкторами-любителями, а также получение новых современных взглядов на перспективную авиацию. Напомню, что тогда это всё вылилось в создание такого эскиза (AL-625):
Ещё интересным моментом стало то, что я как никогда ранее увлёкся волнолётами. В результате через некоторое время появились новые эскизы AL-615-го:
AL-109 "NEOLARUS" VTOL UAV/ VTOL FPV
Всем привет! Вновь благодаря ГК "Беспилотные системы Финко" и ОАО "Рикор Электроникс" я поучаствовал в выставке со своими проектами перспективных БПЛА. К сожалению, в связи с трагедией в небе Египта, программа выставки была скорректирована. Но, не смотря на это, данное мероприятие не осталось без внимания со стороны представителей администрации президента РФ. В частности нашей экспозиции уделили внимание Белоусов А.Р. и Песков Д.Н.
Считаю, что поездка в Екатеринбург прошла успешно и окажет определённое влияние на дальнейшее развитие моих тем. Далее немного фото и видео:
Было приятно поучаствовать с ГК "Беспилотные системы (ООО Финко) " в выставке Интерполитех 2015!
Информация из СМИ по части БПЛА: http://www.liveinternet.ru/users/ru-an_info/post376271457/
| < Предыдущая запись | | | Следующая запись > |
